很多研究生对于论文答辩环节存在疑虑，不知道该怎么说好论文答辩时候的开场白。为让各位同学熟悉熟悉论文答辩的开场白流程，下面我们为大家梳理了一份优秀的研究生的毕业论文答辩开场白，希望大家熟悉它的大体框架。
各位老师好！我叫xxx,学号：xxx,我的论文题目是《“ 一路”战胳皆暑下的中国高铁外交探巧》。在这里，请允许我向xxx老师的悉心指导表示深深的谢意，向各位老师不辞劳苦参加我的论文答辩表示衷心的感谢，并对四年来我有机会聆听教诲的各位老师表示由衷的敬意。下面我们将从论文的设计的目的与意义、论文大体框架内容设计、论文的不足三个方面来进行解说。 首先，我想谈谈这个毕业论文设计的目的及意义。 2015年以来，中国的“一带一路”彻底进入国家的顶层战略布局，高铁作为实施该战略的重要交通载体，也得到了国内诸多政策上的肯定和国家战略层面的保障，中国高铁“走出去”成为既成事实。据此，本文选取“一带一路”战略背景下的中国高铁外交作为研究对象，并对这一背景下的中国高铁外交进行理论研究和实践梳理，在对中国高铁外交的研究意义和发展趋势作出判断的同时，也为中国“一带一路”大战略的推进提供了分析方向和思考路径。 从现实意义上看，第一，中国高铁外交是对新时期我国国家政策的回应和现实推进。它不仅是我国在最新“十三五”规划纲要中，对完善现代综合交通运输体系这一要求的实践与发展，2也是对亚洲与中国共同倡导“区域互联互通”政策的积极推动，更是为我国“一带一路”大战略的实践发展和具体演绎提供了重要分析方向。第二，从国内视角看，在“一带一路”战略推动下，发展中国高铁外交有利于优化我国经济产业结构的出口升级，促进中国经济发展重心西移；从陆路交通上解放传统火车的运力，一定程度地为中国能源提供交通与安全保障；有利于部队和轻型武装军队能够快速战地集结，及时救急救灾，方便迅捷地开展国防安全等行动；进一步提高我国外交话语权，提升我国在国际制度或区域机制方面的参与性，加强中国在国际舞台上的领导力建设，丰富外交实践。第三，从国际视角出发，中国高铁外交能帮助回苏世界经济，助力地区通商贸易，密切国际社会交往；同时对部分函待改善本国交通条件和基础设施的国家进行技术和资金支持，提高这些国家对世界一体化的紧密参与度，共同激发自身的对外经济发展潜力；发展中国高铁外交，可以向全世界展现中国从“中国制造”升级转变为“中国智造”的良好新形象。 其次，我想谈谈这篇论文大体框架。 本文主要采用实证分析为主的研究方法，在我国“一带一路”大战略背景下，对中国高铁外交进行了内涵界定、内容和特点阐述，据此对中国高铁外交发展的历程与成果进行整理和分类，并进一步就国家发展战略分析了中国高铁外交的发展方向和未来展望，同时阐述了我国高铁外交可能面临的外交风险及其防范措施。其中，理论分析和历史现实相结合，一方面回溯了我国外交的理论和历史发展进程，并对世界高铁发展史作以简要介绍，另一方面对比法、德、日等国高铁技术，阐述了中国独具特色的高铁外交的基本内涵和特色。 全篇论文框架分为绪论、正文、总结三个部分。其中，论文主体部分一共包括四个章节：第一章首先引入和分析了当前我国“一带一路”大战略，在此背景下探讨了“一带一路”战略与中国高铁外交之间的互动关系，据此为全文讨论中国高铁外交发展打下了“一带一路”战略的背景基础。第二章从理论概念角度，对高铁及高铁外交的内涵进行界定，在阐述和对比了国内外相关国家高铁发展史的基础上，进一步详细指出中国高铁外交的三大发展内容和独有的中国特色。第三章从历史与实践角度，对中国高铁外交的发展历程进行梳理，并对各个时期的发展成就进行罗列与分类总结，同时对中国高铁外交在中国“一带一路”战略背景的推动下，其今后发展方向进行了详细阐述和优劣情况分析。第四章立足于未来视角，一方面讨论了高铁外交的相关风险与政策建议，另一方面就“一带一路”战略背景下中国高铁外交的发展前景与国际走势进行了展望。 最后，本文的不足。 高速铁路肇始于日本，发展于欧洲，但是格局大变于中国。中国作为当前世界上高速铁路系统最全、发展最快、运营里程最长、集成能力最强的国家，用实践经历改变了高速铁路属于小众交通工具的命运，将之打造成一种大众交通工具。因此，中国在开展高铁“走出去” 过程中，面临的对外宣传、政府谈判、政治风险等方方面面都需要高铁外交“打头炮”和做后盾。不仅如此，我们要注意加强与高铁竞争国的友好互动，在保证良胜竞争的基础上，促进中国高铁在“走出去”过程中参与国际合作，这也是中国开展高铁外交的意义所在。 经过本次论文写作，本人学到了许多有用的东西，也积累了不少经验，但由于本人才疏学浅，能力不足，加之时间和精力有限，在许多内容表述、论证上存在着不当之处，与老师的期望还相差甚远，许多问题还有待进行一步思考和探究，借此答辩机会，万分肯切的希望各位老师能够提出宝贵的意见，多指出我的错误和不足之处，本人将虚心接受，从而不断进一步深入学习研究，使该论文得到完善和提高。 谢谢各位老师！
各位老师好！我叫xxx,学号：xxx,我的论文题目是《“ 一路”战胳皆暑下的中国高铁外交探巧》。在这里，请允许我向xxx老师的悉心指导表示深深的谢意，向各位老师不辞劳苦参加我的论文答辩表示衷心的感谢，并对四年来我有机会聆听教诲的各位老师表示由衷的敬意。下面我们将从论文的设计的目的与意义、论文大体框架内容设计、论文的不足三个方面来进行解说。 首先，我想谈谈这个毕业论文设计的目的及意义。 2015年以来，中国的“一带一路”彻底进入国家的顶层战略布局，高铁作为实施该战略的重要交通载体，也得到了国内诸多政策上的肯定和国家战略层面的保障，中国高铁“走出去”成为既成事实。据此，本文选取“一带一路”战略背景下的中国高铁外交作为研究对象，并对这一背景下的中国高铁外交进行理论研究和实践梳理，在对中国高铁外交的研究意义和发展趋势作出判断的同时，也为中国“一带一路”大战略的推进提供了分析方向和思考路径。 从现实意义上看，第一，中国高铁外交是对新时期我国国家政策的回应和现实推进。它不仅是我国在最新“十三五”规划纲要中，对完善现代综合交通运输体系这一要求的实践与发展，2也是对亚洲与中国共同倡导“区域互联互通”政策的积极推动，更是为我国“一带一路”大战略的实践发展和具体演绎提供了重要分析方向。第二，从国内视角看，在“一带一路”战略推动下，发展中国高铁外交有利于优化我国经济产业结构的出口升级，促进中国经济发展重心西移；从陆路交通上解放传统火车的运力，一定程度地为中国能源提供交通与安全保障；有利于部队和轻型武装军队能够快速战地集结，及时救急救灾，方便迅捷地开展国防安全等行动；进一步提高我国外交话语权，提升我国在国际制度或区域机制方面的参与性，加强中国在国际舞台上的领导力建设，丰富外交实践。第三，从国际视角出发，中国高铁外交能帮助回苏世界经济，助力地区通商贸易，密切国际社会交往；同时对部分函待改善本国交通条件和基础设施的国家进行技术和资金支持，提高这些国家对世界一体化的紧密参与度，共同激发自身的对外经济发展潜力；发展中国高铁外交，可以向全世界展现中国从“中国制造”升级转变为“中国智造”的良好新形象。 其次，我想谈谈这篇论文大体框架。 本文主要采用实证分析为主的研究方法，在我国“一带一路”大战略背景下，对中国高铁外交进行了内涵界定、内容和特点阐述，据此对中国高铁外交发展的历程与成果进行整理和分类，并进一步就国家发展战略分析了中国高铁外交的发展方向和未来展望，同时阐述了我国高铁外交可能面临的外交风险及其防范措施。其中，理论分析和历史现实相结合，一方面回溯了我国外交的理论和历史发展进程，并对世界高铁发展史作以简要介绍，另一方面对比法、德、日等国高铁技术，阐述了中国独具特色的高铁外交的基本内涵和特色。 全篇论文框架分为绪论、正文、总结三个部分。其中，论文主体部分一共包括四个章节：第一章首先引入和分析了当前我国“一带一路”大战略，在此背景下探讨了“一带一路”战略与中国高铁外交之间的互动关系，据此为全文讨论中国高铁外交发展打下了“一带一路”战略的背景基础。第二章从理论概念角度，对高铁及高铁外交的内涵进行界定，在阐述和对比了国内外相关国家高铁发展史的基础上，进一步详细指出中国高铁外交的三大发展内容和独有的中国特色。第三章从历史与实践角度，对中国高铁外交的发展历程进行梳理，并对各个时期的发展成就进行罗列与分类总结，同时对中国高铁外交在中国“一带一路”战略背景的推动下，其今后发展方向进行了详细阐述和优劣情况分析。第四章立足于未来视角，一方面讨论了高铁外交的相关风险与政策建议，另一方面就“一带一路”战略背景下中国高铁外交的发展前景与国际走势进行了展望。 最后，本文的不足。 高速铁路肇始于日本，发展于欧洲，但是格局大变于中国。中国作为当前世界上高速铁路系统最全、发展最快、运营里程最长、集成能力最强的国家，用实践经历改变了高速铁路属于小众交通工具的命运，将之打造成一种大众交通工具。因此，中国在开展高铁“走出去” 过程中，面临的对外宣传、政府谈判、政治风险等方方面面都需要高铁外交“打头炮”和做后盾。不仅如此，我们要注意加强与高铁竞争国的友好互动，在保证良胜竞争的基础上，促进中国高铁在“走出去”过程中参与国际合作，这也是中国开展高铁外交的意义所在。 经过本次论文写作，本人学到了许多有用的东西，也积累了不少经验，但由于本人才疏学浅，能力不足，加之时间和精力有限，在许多内容表述、论证上存在着不当之处，与老师的期望还相差甚远，许多问题还有待进行一步思考和探究，借此答辩机会，万分肯切的希望各位老师能够提出宝贵的意见，多指出我的错误和不足之处，本人将虚心接受，从而不断进一步深入学习研究，使该论文得到完善和提高。 谢谢各位老师！
